Patrimoine industriel : Le voyage et le transport

Dans le cadre de l'Année européenne du patrimoine culturel (dans sa diversité), nous continuons nos articles, incités par la Fédération européenne des associations de patrimoine industriel et technique. Ce mois-ci, le thème est :  

Le voyage et le transport,
Comment les gens et les biens se déplacent - sur terre, sur l'eau et dans l' air.
Comment les nouvelles infrastructures furent planifiées et construites.
Voyager aujourd'hui est très différent de la façon dont on voyageait pendant l'Ancien Régime, grâce aux chemins de fer, aux canaux, aux ports, aux routes pavées et aux aéroports. Nous traversons les frontières sans difficultés, pour le commerce, pour le travail ou pour le plaisir ...

Les lignes ferroviaires 

L'Argonne était bien desservie par les lignes de chemin de fer, surtout qu'après la défaite de 1870, les autorités vont s'employer à mailler le territoire de lignes stratégiques.

La Ligne 5 qui, à son origine, allait de Saint-Hilaire au Temple à Hagondage, afin de pouvoir relier Reims à Metz. Aprés des évolutions, la ligne était plus connu pour ces destinations "Verdun-Châlons en Champagne". Elle traversait le massif argonnais, dont un passage en tunnel, d'Est en Ouest,

Traversée de la ligne 5 au-dessus de l'Aire à Aubréville.

Gare de Sainte-Ménehould où se rejoigner la ligne 5 et 6.

Pont sur l'Aisne, ancien embranchement. 

 

La ligne 6 qui allait de Révigny sur Ornain à Amagne-Lucquy. Elle longeait de près ou de loin la Vallée de l'Aisne pour suivre un axe Nord-Sud. Entre Sainte-Ménehould et La Neuville au Pont, la ligne franchissait 7 fois l'Aisne.

A Vienne la Ville, la voie traverse la Bionne.

De nombreux ouvrages d'art sont encore visibles.

Maison traditionnelle de garde-barrières aux passages à niveau

A Challerange, la ligne 6 croise la ligne stratégique qui relie Bazancourt à Barancourt.

La gare de Vouziers

La ligne stratègique qui reliait Bazancourt à Barancourt via Challerange et Dun-Doulcon. Elle traversait le massif argonnais d'Est en Ouest avec un passage sur le viaduc d'Ariétal. Un embranchement permettait d'aller jusqu'à Apremont sur Aire.

Le Pont d'Avrogne pour franchir l'Aisne.

Plate-forme vers Fleury sur Aire

Le Viaduc d'Ariétal

Le "Varinot" - Cette ligne à vois métrique suivait la Vallée de l'Aire, donc un axe Nord-Sud. Elle allait de Bar-le-Duc à Clermont-en-Argonne. A partir de Rembercourt-aux-Pots, une bretelle permettait de rejoindre Vaubécourt .

Plate-forme à Rarécourt

Les Voies fluviales

Le Canal de Vouziers, un bras du Canal des Ardennes qui s'incruste en Argonne.

A proximité de l'Argonne, s'écoulent au Nord, le Canal des Ardennes, à l'Est, le Canal de l'Est et au Sud, le Canal de la Marne au Rhin.

Les routes et les chemins

Type de pont que l'on empreinte aujourd'hui
A Servon-Melzicourt

Passerelle sur La Biesme à Le Neufour

Les voies romaines

Un "peu" éloignée de l'ère industrielle, mais puisque nous évoquons le voyage et le transport, passage d'une voie romaine d'Est en Ouest. Elle traverse le Vallage (Wargemoulin-Hurlus, proximité de la Ferme des Cruzis, de Berzieux et le massif argonnais (à proximité de Vienne la Ville, Lachalade)

La Voie Romaine domine la Vallée de la Tourbe à Wargemoulin-Hurlus. Nous apercevons sont prolongement sur l'autre versant en direction de Berzieux. Aujourd'hui, elle est empruntée pour l'activité agricole.

Documentation :

Ligne 5 :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Hilaire-au-Temple_%C3%A0_Hagondange

Ligne 6 :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Amagne_-_Lucquy_%C3%A0_Revigny

Ligne stratégique :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Bazancourt_%C3%A0_Challerange

http://rue_du_petit_train.pagesperso-orange.fr/lignes/nordest/challerange-marcq-aubreville.htm

Le viaduc d'Ariètal ou la persévérance dans l'inutile, Gilles DEROCHE, Horizon d'Argonne n°54, 1887  

Chemin de fer à voie métrique :

http://www.cfhvs.fr/index.php/fr/l-histoire-du-meusien/avant-la-tourmente

L'industrialisation :

https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00385765/document