Ligne n°5, la fin

Samedi 14 décembre 2013 - nous y sommes ! La ligne n° 5, Verdun - Châlons en Champagne vient officièlement de fermer pour être remplacée par un service d'autocars. Une histoire qui se termine - celle du transport ferrovière autre qu'entres métroploles. 

Pour la Gare SNCF de Sainte-Ménehould, quel avenir pour ce bâtiment ?

 Il est parfois difficile de comprendre certaines politiques, notamment celle du transport du fret, de la réduction des émanations de carbonne, bien loin des engagements du Grenelle de l'Environnement. Le tableau ci-dessous permet d'apprécier la contradiction : 

Transport intérieur de marchandise, tableaux de l’économie française 2013, Insee

 Voici un article qui résume bien l'histoire et les difficultés à se maintenir de ces lignes secondaires et locales qui desservaient les industries, les silos, etc. 

" Le fret ferroviaire mal en point : le rêve d’une France propre  abandonné." 

http://www.rue89.com/rue89-eco/2013/06/13/pollution-double-discours-sncf-243289

 Côté Verdun, 

 Côté Châlons en Champagne, deux époques côte à côte, mais pas sur la même voie pour le développement territorial et rural.

Le mercredi 19 septembre 2012, la Région Champagne-Ardenne et ses partenaires proposent pour 1€ de voyager en Champagne-Ardenne.

Voici un extrait de l'appel d'offre vantant les transports publics lu sur le portail de la Région Champagne-Ardenne :

 "Profitez de cette offre exceptionnelle pour (re)découvrir les transports publics ; moins polluants, modernes, confortables, économiques et conviviaux, ils vous permettront de réduireainsi l'utilisation de la voiture, là où elle est la moins pertinente et de vous fairevivre l'expérience de l'intermodalité entre réseaux."

Je propose aux argonnais, un voyage "initiatique" pour apprécier et évaluer les difficultés de se rendre à Reims. A moins d'effectuer ce voyage en dillettante, pour les personnes souhaitant utiliser ce moyen de transport occasionnellement, les contraintes sont majoritaires, et régulièrement celui-ci devient impossible. Les horaires :

 Voyage aller pour Reims :

 départ de sainte-Ménehould à 6h46

arrivée à Châlons en Champagne à 7h34

départ de Châlons en Champagne à 7h41

arrivée à Reims à 8h19

ou pour les moins matinaux :

départ de Sainte-Ménehould à 11h24

arriviée à Châlons en Champagne à 12h10

départ à Chälons en Champagne à 13h01

arrivée à Reims à 13h39

Voyage retour pour Sainte-Ménehould :

 départ de Reims à 18h24 ou 20h00

arrivée à Châlons en Champagne 19h19  ou 20h38

départ de Châlons en Champagne à 20h42

arrivée à Sainte-Ménehould à 21h30

 Passage du TER, au pied du moulin de Valmy 

 Si, reprendre l'ancien tracé de la ligne Verdun - Reims est trop coûteux, il y a des solutions alternatives possibles et rapidement réalisable :

1)  Un changement à Saint-Hilaire au Temple avec des correspondances coordonnées.

2) Les rames sont réversibles et peuvent donc utiliser la matériel de voie existant pour reprendre la voie vers Reims.

 D'autre part, le Centre d'Interprétention de Valmy, le Centre aquatique de Sainte-Ménehould sont tous les deux en bordure de la voie ferrée et ils devront générer de l'affluence. C'est peut - être une opportunuité d'avancer cet argument au regard de  la dynamique de la Région Champagne-Ardenne pour revoir le plan transport, l'intermodalité et l'interconnection en/et avec Argonne, sinon, nous pouvons nous poser des questions sur certains écrits et leurs véracités.

Janvier 2012

Quand ce TER (train express régional), allant aujourd'hui de Verdun à Châlons en Champagne (et vice-versa) va t'il desservir Reims, en ajoutant les 800m de ligne  manquante ? Recréant ainsi une ligne existante par le passé.

800m de ligne pour permettre aux argonnais de pouvoir se rendre dans la métropole de Champagne-Ardenne, surement pour y travailler. Pour les jeunes demandeurs d'emploi se seraient une étape et une facilité d'accès au bassin d'emploi rémois, de même pour les étudiants.

800m de voie ferrée pour permettre aux argonnais de pouvoir accéder facilement, rapidement, en sécurité, et j'insiste, pour accéder aux bassins d'emploi, aux études universitaires rémois et francilien.

800m de voie ferrée permettant aux argonnais de vivre en Argonne pour éviter ainsi de perdre notre population.

D'autre part, à l'heure des 20 ans du Sommet de la Terre de Rio, du Grenelle de l'environnement 2, de l'Agenda 21, 800m de voie ferrée pour répondre concrêtement à la diminution de l'émission de co2 et d'autres recommandations prévues par ces textes.

Et que l'on ne nous dise pas qu'aujourd'hui, il n'y a pas de demande, si demain les trains relient l'Argonne, Verdun et sa région, les argonnais prendront le train. Aujourd'hui, avec l'arrivée du tramway à Reims, il est aisé de se rendre de la gare de Reims aux endroits stratégiques de la mégapole, voir d'Ile de France. En moins d'une heure 1/2 de trajet, vous pourrez être à votre travail ou à vos études.

Ce soir, Monsieur APPARU, Secrétaire d’Etat auprès de la ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, chargé du Logement et Monsieur BOURG-BROG, Député de la Marne et Maire de Châlons en Champagne sont à Sainte-Ménehould pour une rencontre-Débat sur le thème " Valoriser tous les territoires de la République", auront-il un mot sur cette proposition qu'attende les argonnais ? De même que les autres prétendants à la présidence de la France ?

Certe, 800m de voie ferrée, cela a un coût surtout en période de crise, mais pour une fois, ne pourrait-on pas regarder et privilégier le développement, le désenclavement de territoires ruraux

Jean-Louis LE HINGRAT

 documentation :

"Journée du transport public le mercredi 19 septembre 2012", http://www.cr-champagne-ardenne.fr/?SID=845

 http://www.cr-champagne-ardenne.fr

 http://www.vitici.fr/